Hansson - Guide För Inkoppling Av Extrasprut

Guide För Inkoppling Av Extrasprut I En Volvo 240 GLT -87a Med B230K Motor!

Först och främst måste man bestämma sig hur mycket det ska laddas.
Är det mindre ladd funkar det mycket bra med så kallade startspridare. Sitter på bilar med K-jetronic (volvo, saab, audi mm) dom ger bränsle för ungefär 15-20hk styck. Mycket bra för lägre ladd, ca 0.6-0.7bar i en sierra.

Räcker inte det laddet och man inte vill ha 40st spridare så är det vanliga bilspridare som gäller. Här blir det lite klurigt då sånna spridare kläms fast. Man måste svetsa fast rör på tryckröret/insuget samt tillverka en passande fuelrail. Alternativ att åka till skrotet och plundra en opel dom har spridare som man kan skruva fast

Bränslet till spridarna tas från tryckande ledning till motorn. Alltså den som går in i fuelrailen. Antingen några slags t-kors eller löda en egen bränslefördelare eller köpa ett fördelningsblock på nån tryck&pys firma

På dom här två bilderna ser ni hur man kan lösa det med spridarfastsättningen, samt en egentillverkad bränslefördelare

Och här är ett annat snyggare alternativ på fördelningsblock

Bild med det monterat

Elen är kanske lite klurigt om man är nybörjare, men alla som kopplat in extralysen förstår nog.

Först schemat

Kopplings schemat kommer upp snart!!!

Inget konstigt alls. Lampan behövs inte t.ex. det är bara en säkerhetsgrej för att se att sprutet går i. Är två scheman beroende på vilken tryckvakt man har, t.ex oljetryckskontakter är alltid brytande

Tryckvakter är det kluriga. Billigast är vanliga saabtryckvakter sutter under intstrumentpanelen på saab 900 turbo. Alternativet jag och kryckan kör med är industritryckvakter. Köpta på tryck&pys firmer. Kan vara bökiga att hitta och rätt dyra (ett par hundra styck) Men mycket säkrare och pålitligare än saab alternativet

Så här ser dom ut, justeras med en skruv bara

Sen fungerar vanliga oljetryckskontakter mycket bra också

För att justera in systemet behövs det en cykelpump eller en kompressor samt en tryckmätare. Lämpligt är att starta första på 0.3bar, pumpa upp trycket så man har 0.3bar på mätare skruva på justerskruven tills det klickar i den. Sen är det bara att testaköra. Lika om man har ett till steg, bara att pumpa upp till det trycket och ställa tryckvakten tills det klickar i den. Glöm inte att köra vacuum till tryckvakten, annars är det stor risk att det hänger sig....

Bara att höra av sig om det är nå du underar över!